RS 800
Un auténtico skiff que les permite disfrutar - a ellos y a ellas - de la emoción de navegar en un velero de alto rendimiento.
- Casco
- Líneas de agua largas y finas para minimizar la resistencia hidrodinámica.
- La forma acampanada de la obra muerta aumenta la flotabilidad y la estabilidad.
- El diseño de la bañera y la cuidadosa colocación del acastillaje ofrecen al patrón una posición cómoda desde la que gobernar e iniciar las maniobras y una fácil transición de la bañera al trapecio para ambos tripulantes.
- Casco increíblemente ligero de 62 kg que con aparejo y apéndices queda en tan sólo 110 kg listo para navegar.
- Construcción de alta tecnología con el sistema RS de sándwich de epoxy: ligero y realmente fuerte.
- Apéndices
- Orza con una máxima eficiencia hidrodinámica.
- Pala del timón pivotante que facilita la puesta a flote y la varada.
- Sofisticada construcción en sándwich de poliéster RFV fuerte y ligera para un óptimo rendimiento.
- Aparejo
- Mástil de composite de carbono. Ligero y flexible en su extremo, proporciona una excelente respuesta a las rachas.
- Mástil sellado para evitar la tendencia del barco a invertirse en caso de volcar.
- Mayor y foque fabricados en mylar ultraligero armado con kevlar y con grandes áreas para facilitar la visión a sotavento.
- Mayor con dos sables superiores forzados y dos sables flotantes para conseguir un aparejo más ligero y obediente.
- Foque auto-virante para facilitar las maniobras, especialmente en rumbos portantes.
- Asimétrico diseñado con un pujamen relativamente corto y puño de escota alto para reducir la carga en las escotas y mejorar la visibilidad.
"Me encanta... estoy impaciente por que llegue el fin de semana!
El RS800 es probablemente el más excitante, fácil de usar y tolerante skiff que he navegado jamás."
Sue Pelling. Periodista.
Existe la opción de navegar con un único trapecio, lo cual facilita al patrón la labor de gobernar el RS 800 desde una cómoda posición. Esta configuración resulta ideal al principio o navegando en aguas cerradas con espacio limitado. La configuración a doble trapecio puede llevarse a cabo en cuestión de minutos pasando al auténtico modo "skiff".
Todo el mundo tiene la oportunidad de ganar la regata en el 800 ya que a diferencia de otros skiff no está diseñado para tripulaciones que den el peso en una horquilla de estrecho margen. Efectivamente, el sistema de ecualización de pesos de la tripulación permite que las tripulaciones, pesadas o ligeras, tengan las mismas posibilidades con brisas débiles o vientos fuertes. Dicha ecualización se consigue gracias a sus alas extensibles y a un juego de lastres de plomo fijados en el eje de crujía entre el mástil y la caja de la orza.
Más información sobre eventos, regatas internacionales puesta a punto del barco, consejos, imágenes, manual del usuario... en la web de la Asociación de Clase RS800. (en inglés).
Especificaciones y precios RS 800
| RS 800 | |
|---|---|
| Diseñador / Constructor | Phil Morrison / LDC Racing Sailboats |
| Año de creación | 1999 |
| Material | Sándwich de epoxy RFV |
| Eslora | 4,47 m |
| Manga | 1,90 - 2,90 |
| Calado máximo | - |
| Peso casco | 62 Kg |
| Peso total | 110 Kg |
| Peso recomendado tripulación | 120 a 165 |
| Tripulación | 2 |
| Carga máxima legal | 3 pers. o 250 Kg. |
| Homologación | Categoría C. Máx. 6 Bft y oleaje no superior a 2m. |
| Precio | 17230 € (Iva incluido) |
| PN | 822 |
| PN Status | - |
| Velas | |
| Marca | Hyde |
| Mayor | 12 m2 mylar armado kevlar |
| Sables | Superiores forzados, bajos flotantes |
| Rizo | No |
| Foque | 4,5 m2, mylar armado kevlar, autovirante con sables |
| Spi | 21 m2 |
| Sup. Vélica total | 37,5 m2 |
| Arboladura y apéndices | |
| Mástil | Superspar. Carbono composite |
| Longitud | 7,40 |
| Obenques | Si |
| Contra | 16:1 contínua y renviada a cada lado |
| Trapecio | Doble |
| Orza | De sable |
| Timón | Pivotante |
| Material | Sandwich de poliéster RFV |
| Equipo incluido |
|
| Opciones |
|
Videos RS 800
Campeonato de Europa 2006. Lago de Garda. Italia.
Lord Birkett Memorial trophy 2007
