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RS 500

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A caballo entre el velero convencional y el skiff...
RS 500, el que faltaba!

En Junio de 2006 aparece el RS 500, que cubre la única vacante que quedaba entre el RS 200 y el RS 800. No es casualidad que el 500 haya sido el último en aparecer. El proyecto 500 es muy ambicioso y ha requerido una larga planificación e innumerables consultas con navegantes de todo el mundo durante meses, incluso años. Durante este tiempo, han existido diversos prototipos de 500 que han ido evolucionando en sus formas y volúmenes hasta la versión definitiva actual.

Los RS 200, 300 y 400 son veleros de altas prestaciones y modernos en su diseño pero con un concepto tradicional de lo que siempre ha sido la navegación a vela en monocasco. Los 600, 700 y 800 en cambio son veleros igualmente modernos en su diseño pero revolucionarios en su concepto, son skiffs, lo más en vela ligera. Capaces de planear a todos los rumbos y de hacer medias alrededor de las boyas un 30% superiores a la velocidad del viento.

Entre unos y otros se sitúa el RS 500, una embarcación doble dotada de trapecio para el tripulante, cuyo concepto está a caballo entre los veleros tradicionales y los skiff. El RS500 combina lo mejor del 420 y del 29er pero va más allá gracias a que sus especificaciones, manejabilidad, rendimiento y horquilla de pesos, atraen también a navegantes adultos de ambos sexos, lo cual favorece que tripulaciones de todas las edades se encuentren navegando juntos en una misma clase.

Observa a tu alrededor. El RS 500 ofrece la mejor combinación de facilidad de uso, velocidad y precio actualmente disponible en el mercado. Así de simple.

La revista británicha Yachts & Yachting publicó un artículo sobre el RS500 que constituye un buen análisis de este modelo. Puede leerse (en inglés) abriendo el archivo pdf que hay en la parte superior derecha de esta página, bajo el epígrafe "Tests", sobre la columna de fotografías. En dicho artículo, Y&Y habla del 500 como un velero excitante y de prestaciones similares a las de un 29er pero con un casco más estable y por tanto al alcance de un mayor número de personas. De la misma forma que el RS800 es un skiff doble que, según la misma revista, resulta más asequible y navegable para la mayoría, que el famoso 49er.

Velocidad controlable...

Ligero, rígido y manejable el RS 500 proporciona verdaderos torrentes de adrenalina y un excitante rendimiento con una remarcable facilidad de manejo. Nada de extrañar tratándose de un modelo del equipo de diseño RS Racing, ganador por dos veces del galardón "Barco del Año".
Tres generaciones de cascos, cubiertas y aparejos han sido evaluadas para el RS500, cada elemento ha sido estudiado a fin de aumentar el rendimiento, facilitar el manejo y la gobernabilidad del barco, reducir complicaciones y facilitar la producción... Ahora te toca a ti juzgar.

Su bañera auto-vaciante y espaciosa resulta extremadamente confortable para los tripulantes, sean adolescentes o adultos. Un bajo franco-bordo y los apéndices pivotantes facilitarán el acceso a bordo ya sea después de una volcada o a la salida y llegada desde cualquier playa o rampa.

Dos juegos de velas de diferentes tamaños permiten configurar dos aparejos distintos, "S" y "XL", que ofrecen la posibilidad de equipar al 500 de acuerdo al peso y experiencia de cada uno.

El mástil cónico de aluminio garantiza una correcta respuesta a las rachas que se traducirá en mayor velocidad y mejor control. La contra de compresión que actúa por encima de la botavara libera un enorme espacio para mayor comodidad del proel...
Estas son sólo algunas de sus características. Solicita una prueba de navegación y comprueba por ti mismo qué sensaciones es capaz de producir el nuevo RS500.

Especificaciones y precios RS 500

RS 500 S RS 500 XL
Diseñador / Constructor Phil Morrison / LDC Racing Sailboats Phil Morrison / LDC Racing Sailboats
Año de creación 2006 2006
Material Poliéster RFV Composite Poliéster RFV Composite
Eslora 4,34 m 4,34 m
Manga 1,58 m 1,58 m
Calado máximo - -
Peso casco 77 Kg 77 Kg
Peso total 100 Kg 100 Kg
Peso recomendado tripulación 100 a 145 120 a 160
Tripulación 2 2
Carga máxima legal 4 pers. o 320 Kg. 4 pers. o 320 Kg.
Homologación Categoría C. Máx. 6 Bft y oleaje no superior a 2m. Categoría C. Máx. 6 Bft y oleaje no superior a 2m.
PN - 975
PN Status - -
Velas
Marca Hyde Hyde
Mayor 7,5 m2 dacron 9,5 m2 mylar
Sables Flotantes Superiores forzados, bajos flotantes
Rizo No No
Foque 3 m2 dacron 3,6 m2 mylar
Spi 14 m2 14 m2
Sup. Vélica total 24, 5 m2 27,1 m2
Arboladura y apéndices
Mástil Proctor Aluminio Proctor Aluminio
Longitud 6,30 m 6,30 m
Obenques Si Si
Contra De compresión, por encima de la botavara. De compresión, por encima de la botavara.
Trapecio Si Si
Orza Pivotante Pivotante
Timón Pivotante Pivotante
Material Sandwich de poliéster RFV Sandwich de poliéster RFV
Equipo incluido
  • Bañera autoachicable.
  • Contra renviada al centro de la bañera.
  • Contra de compresión.
  • Trapecio.
  • Bolsa para estiba drizas.
  • Bañera autoachicable.
  • Contra renviada al centro de la bañera.
  • Contra de compresión.
  • Trapecio proel.
  • Bolsa para estiba drizas.
Opciones
  • Medidor tensión de jarcia.
  • Funda acolchada timón.
  • Cabos de adrizamiento.
  • Compás electrónico TackTick.
  • Cañín de carbono.
  • Cinchas calapiés proel.
  • Veleta instalada.
  • Funda de cubierta.
  • Funda de casco.
  • Carro de varada.
  • Remolque de carretera combi.
  • Medidor de tensión de jarcia.
  • Funda acolchada timón.
  • Cabos de adrizamiento.
  • Compás electrónico TackTick.
  • Cañín de carbono.
  • Cinchas calapiés proel.
  • Juego de velas S.
  • Veleta instalada.
  • Funda de cubierta.
  • Funda de casco.
  • Carro de varada.
  • Remolque de carretera combi.

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