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Su rating PYN de 857 certifica que el RS 700 es el más rápido entre los skiff individuales con trapecio y asimétrico. Todo un reto
para los navegantes iniciados. Además su sistema de alas graduables y el lastre móvil permite ecualizar el rendimiento de la embarcación
con distintos tripulantes independientemente de su peso y altura, dando a todos las mismas oportunidades en regata.
Para definir muy brevemente el RS700 podemos decir que dispone de una maniobra simple y efectiva en un casco extremadamente duro y ligero con
un aparejo de última generación. Entrando ya en mayor detalle, apuntamos algunas de sus principales características a continuación:
CASCO:
- Casco alargado pero con suficiente manga para proporcionar una plataforma relativamente estable, que se ve incrementada por el pantoque vivo
común a la mayoría de los RS. La estabilidad y mínima tendencia a "clavar la proa" hacen esta embarcación accesible a una gran variedad de navegantes.
- El ensanchamiento del casco a nivel de las cubiertas laterales ofrecen estabilidad suplementaria.
- El sistema ampliamente probado con que RS construye el sándwich de epoxy ofrece una altísima dureza con mínimo peso y una absorción de
agua virtualmente nula.
- La popa relativamente voluminosa y abierta evacua rápidamente cualquier cantidad de agua en caso de "pinchar" una ola por proa.
- El calcetín del spi asimétrico está colocado lo más a popa posible a fin de concentrar el peso y mantener la vela a salvo del agua.
- El diseño de la bañera permite una posición segura y cómoda para gobernar e iniciar las maniobras así como el izado y arriado de espi,
siendo éste otro elemento fundamental que hacen el barco lo más fácil posible.
- El sistema de izado y arriado de espi incorporado en el casco viene facilitado por la amplia boca del calcetín y por un ingenioso sistema de bombeo que actúa
sobre la driza o la cargadera del asimétrico según queramos izar o arriarlo.
APAREJO:
- El alto grátil de la mayor proporciona una óptima eficiencia y mayor potencia.
- Un único sable forzado superior y tres sables flotantes configuran un aparejo más "blando", ligero y fácil de usar. Gracias a esos sables flotantes las maniobras
de virada y trasluchada resultan progresivas y sin brusquedades.
- La vela de mylar permite una buena visibilidad. Su armadura de fibra de kevlar le dan resistencia e impiden que se deforme.
- Los diversos elementos que permiten controlar la caída del palo y aplanar la vela hacen al barco más rápido y controlable en vientos fuertes.
- El asimétrico de alto grátil y pujamen estrecho produce cargas de escota relativamente bajas y posibilita una mejor visibilidad. El tejido va revestido de una fina capa de silicona para facilitar la salida y entrada del espí, mejorando la velocidad de la maniobra y alargando la vida de la vela.
El rendimiento del barco en rumbos portantes es sencillamente sensacional.
APENDICES:
- La orza de sable puede ser "trimada" para equilibrar el barco cuando le quitamos potencia navegando con brisa fuerte.
- La pala del timón pivotante facilita las salidas y las llegadas a tierra.
- Una sofisticada construcción en sándwich PRFV proporciona apéndices de alto rendimiento rígidos y ligeros.
Ficha técnica y precios siguiendo el enlace "Especificaciones" al pie de la foto.
Más información sobre eventos, regatas internacionales puesta a punto del barco, consejos, imágenes, manual del usuario...
en la web de la Asociación de Clase RS700. (en inglés).
Si deseas mayor información o quieres probarlo, puedes escribirnos un eMail o llamar al 608278671 para concertar día y hora.
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::Galería ::
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"Si te sientes demasiado viejo para
navegar en barcos como el RS700...
Es hora de comprarte uno!
Te hará sentir mucho más joven..."
(Christian Brandt)
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